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工程到了这个阶段，曹丽梅那边已经不需要太多的劳动力了，成东又开始考虑抽调一部分员工远征紫霞岛——那里有他的铁路梦。

其实，直到第二年的上半年，支线铁路建设还在继续，就在支线铁路开工三个月后，腾云号的兄弟车——御风号出厂投入运营。

此后，曙光机器厂以每六个月一台的速度总共制造了六台这款车型，该车型后来被正式命名为“澳洲一型”蒸汽机车——直到若干年后，一款以旧世界“美洲三型”蒸汽机车为蓝本的“澳洲三型”蒸汽机车的成功制造，水柜式轻型蒸汽机车才逐渐退出历史。

当然了，这又是后话。

“澳洲一型”机车制造成功，立刻让《北上基金》理事会改变了对铁路建设的消极态度，此后，成东的“大洋联铁”获得理事会的批准正式成立，他很快就获得了专项拨款用于岛屿东部的铁路修建，老王老朱他们朝思暮想的东部开发计划终于开始。

此外，海外的铁路建设也开始了，几个月后，紫霞岛铁路和欧库西铜矿山铁路开始修建，从此，成东的“大洋洲联合铁路股份有限公司”登上新世界的历史舞台。

就在支线铁路修得如火如荼的同时，妮可号已经来回跑了两趟，先后给莫宁顿岛运来了四百多户归化村的劳动力，这些人口全部都是经过挑选的青壮男女，是非常得力的建设生力军。

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