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这个刘琅还是厉害，短短时间内就学到了这种程度，不行，我得把他问住！

克莱尔教授一边想着一边再次提出问题。

“好，这是活塞和气缸的具体操作，下面我问你几个发动机的大问题………涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机的原理及不同之处是什么？”

“涡轮喷气发动机，是空气从进气道进入发动机后，首先被高速运转的压气机压缩，产生高压致密空气以提供大量氧气，燃烧室喷油燃烧，向后冲击涡轮机，而涡轮机又带动前面的的压气机，燃气流从喷口喷出产生推力。

涡喷只有一个空气通道，专业上叫做“涵道”，而涡扇发动机却有两个空气通道，也就是说，涡喷发动机是单涵道发动机，而涡扇是双涵道发动机。

不同之处很明显，涵道比越大越省油，经济性越好，高涵道比的发动机在亚音速时有非常好的能效，所以它广泛地运用于客机、运输机等。”

“那我再问你，有一种涡轮螺旋桨发动机，他是如何运转的？”

克莱尔再次问道。

刘琅心里有些吐槽，这个问题在资料里根本没有多少内容，只是简单的一说，好在自己也差了一些资料询问了其他的教授。

涡轮螺旋桨发动机的本质类似于涡喷发动机接上一个减速器，并带动外部的螺旋桨，涡桨发动机的燃油效率通常高于涡扇发动机，但它也不是尽善尽美，原因之一是，涡桨发动机上多了一个减速器，也就是变速齿轮，变速齿轮的存在一是增加了发动机重量，二是多少会带来一些功率上的损耗。”

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