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待朱琳渼的云南政策实施下来,土司们不仅会严重依赖朝廷的粮食,同时他们出产的物品均被户部一家收购。一旦他们再有不轨之举,户部只用稍微调整收购价就能令他们痛不欲生,至于减少粮食供应,那就更是要了他们的命。
就在众土司兴奋议论大好“钱”程之时,却也有不和谐的声音,一名瘦高的土司拱手道:“殿下,下官并非质疑朝廷,但依殿下方才所说,每月户部要收取木、铁、煤之类骑马几十万斤,这么多东西且如何运走?户部不会对付我等个把月就不了了之吧?”
其实这些土司有不少颇具商业头脑的,亦知家中那些“不值钱”的物产若运去两广,不,只需运到昆明就能换不少银子。
但以大明时下的交通运力,将这些东西运到昆明的人、马耗费就远超过物品本身价值了。是以他们只能世代看着东西烂在山里。
瘦高土司言罢,四周立刻便有不少人出声附和,“王巡检所虑不差。”
“是了,运这么多东西怕得数万精壮才行。”
“朝廷还要运粮来卖,所费车马更巨……”
朱琳渼闻言微微一笑,他对运输之事早已成竹在胸,否则他也不会提出这套“引导土司产业结构”的策略来。
他的解决方案便是木质轨道交通。
其实早在十七世纪,欧洲矿主为了增加运力便已开始尝试修建木轨,但由于技术不够成熟,一直到十八世纪末,这种交通方式才从英国开始,在欧洲各地大面积铺开。
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