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如果艾伦威尔逊没有记错的话，支线客机这个领域，英国也是第一个起步的国家，比美国的波音支线客机要早五年左右。

当然毫不意外，英国再次拿出来了一流技术制造出来的二流产品，这款支线客机在中国大大有名，名为三叉戟客机。

比起行销上千架的波音支线客机，三叉戟除了英国自己使用之外，最大市场是中国。总生产也只有波音的十分之一。既彗星客机败给了波音之后，支线客机这一领域英国又败了。

而现在，比起刚刚面世的波音707，彗星客机已经出售五百架，建立了庞大的优势。现在已经可以考虑差异化的产品了。

“有市场么？”帕梅拉蒙巴顿小心翼翼的开口，“我不是怀疑什么，只是随便问问。”

“东马和西马的距离，使用彗星客机就很浪费。只是当初我没有办法，德哈维兰公司你有股份，就算是帮你，我也硬着头皮帮你增加销量。”艾伦威尔逊的口气颇为无奈，英国自己的产品，他不帮着国产站稳脚跟也不行，“其实澳大利亚国内的航线，也适合支线客机。”

支线客机的市场肯定不如干线客机，但因为定位不同，市场需求也摆在那。毕竟没几个中国那样，把干线客机当成支线客机用，弄的出现了少见的百分之五占比。

支线客机一般都有百分之二十到三十的使用比例，这个比例总不能视而不见。

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