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顾晋听了点点头回应说，看来你朱北国确实做过不少功课，这样吧，既然都来了，那就将就刚才的话题，一起聊聊南洋的港口开拓方案吧。

对于是在顾晋的要求下，哥几个一边喝茶吃水果，一边继续听朱博士讲南洋的贸易历史和航线，朱北国引经据典，从元代旅行家汪大渊的《岛夷志》说起，一直聊到明末南洋的贸易形势，又说到南洋与东洋的贸易史，其中包括各南洋和东洋各地方的出产和贸易路线，朱北国大概讲述了一通后，又介绍说，在坐的各位，如今的这个世界，航运业务其实很单纯——当然了，严格来说应该是单纯而不简单。

顾晋听了立刻发问：此话何解？

朱答：所谓单纯，就是只跑自己的船，只卖自己的货——在这个历史时期，除了海上贸易非常发达的欧洲北海和地中海以外，专门的航运公司在世界其余地区尚未出现，南洋东洋更是如此，所以当今的海商，实际上是自产自销自运自贩，这跟旧世界的航运公司单纯跑运输业务相比有根本性的区别。

顾晋听了默默点头，朱北国接着说，然而看似单纯的买卖并不简单，主要原因是这个时代的工商业不发达，配套服务设施几乎就是零，所以业务开拓比较难，一旦到达一个陌生的港口，所有都要从头开始，包括跟官府和地方行会打交道，如果没有介绍人，也就没有捷径进入当地的市场，也难以获得外界的帮助，这也是为什么欧洲人作为外来户很难在东方大开市场的原因之一，因此欧洲人最后不得不选择去一个荒凉的无主地——当然也必须是具备建设港口的交通要道上新建贸易据点，旧世界的许多著名的港口，比如马六甲、巴达维亚、帝汶岛的帝力、安汶岛的安汶港、南菲律宾的达沃等都是这样逐渐建立起来的，由于这些新建的港口基本不受当地土著王国的控制，受传统陈规陋习的影响小，贸易相对自由，法制相对清明，因此港口逐渐繁荣，有些港口甚至在短短数十年后，就取代了周围的传统贸易港，变成经济繁荣的海港城市，这样的例子在南洋地区比比皆是。

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