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这次一共来了三个测试员。

两个提出了想要走后门预定一台轿跑。

第三个吭哧吭哧的，一直没有开口，脸上尽是窘迫的神色。

这里头其实还有一段小故事。

对于车企来说，C-IASI测评非常的重要，关乎消费者对于车子的第一印象。

如果被C-IASI数据披露各方面都不合格的车型，不说别指望卖了，但是网络上的口碑绝对好不到哪里去，键盘侠们会把你的车子贬的一无是处，时间长了，大家就都知道了。

车子慢慢的就卖不动了。

所以，C-IASI派出他们三个之后，他们都有些莫名其妙。

电动车啊。

有什么好测试的，这不是自找麻烦吗？

很多电动车都是偷工减料，就算不偷工减料，为了增加续航，也是各种降低车子自身重量。

听说猫厂和申城方关系很好。

到时候很可能会出现申城方压着他们篡改数据结果的事情，这让还算正直的三人发生了分歧。

其中有两个是猫厂的忠实大会员，所以心里多多少少还保存了一点希望。

另一个对于资本都没啥好感。

在他看来，猫厂一样是资本。

所以三人就打了个小赌。

俩猫厂大会员赌神喵汽车最起码能达到良好（A），也就是平均19~23分的评价。

而第三个则认为，喵车能到十五分左右就不错了。

可实际上呢，喵车的不仅达到了总体优秀（G）的评价，各项的平均分数还超过了二十五分，已经很久没有这么高评分的车子了。

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