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在飞行地将杨卫平说出的这些设计要求一字不落地记在本子上后，西蒙诺夫和伊万洛夫顿时变得异常激动起来。

杨卫平元首不愧是苏27之父啊！

他对于苏27的升级思路，果然比他们俩的想法更具前瞻性。

“杨，如果在增大机身重量的前提下还要保证三翼面气动布局的升力，那肯定要将原来的翼前缘延伸增大，并在其侧加装可分别操纵的前翼。”西蒙诺夫若有所思地提出了他的设计思路。

“那是必须的！”杨卫平给了西蒙诺夫一个赞赏的眼神，微笑着说道：“我在专业的飞机设计软件上模似过，可把前缘后掠角调整为53.5度，翼展6.43米，面积3平方米左右，偏转角+3.5到-51.5度，由翼根前沿边条内的液压装置驱动。

这样设计相当于在前段增加翼面积，加上前翼产生的涡流及优秀的高攻角控zhì能力，提升了总升力，同时还使得升力中心前移，使得飞机更为灵巧，且转变时阻力更低。

更强的涡流流经翼根使得该处升力增加，因此在相同于苏27的总升力条件下，翼根负荷较低。这意味着同样的结构强度能承受更高的G值，再加上歼十八的结构强度强于歼十五，所以正常操作极限比歼十五要多出1G上以，达到9.5至10.5G！”

卖糕的！如果东联的这款歼十八能成功研制出来，绝对是当今世界上第一种正常极限达到10G的先进战斗机！

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