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胡文海不由皱起了眉头。笔？趣？阁ｗWｗ。ｂiquge。ｉｎfo

对于新飞支线客机的计划，他当然是不会选择在罗尔斯罗伊斯RB211这一棵树上吊死。

在最初的计划中，确实有一个RB211的备用发动机开发计划，以用于在国内得到发动机渠道受限的情况下客机的发动机供应。

罗尔斯罗伊斯对这个计划虽然并不热心，但在胡文海强烈的要求下，也只能投入了相当程度的技术资源，用于备用发动机的研发。

但那是在罗尔斯罗伊斯的支持下，以比较低的成本开发的替代方案。

如果按照江和甫的说法，从核心机开始全部重新开发，其投入的资源与原计划相比将是几何级数的提高。

胡文海当然愿意支援国内航发的发展，但问题是不能不量力而行。

江和甫开发太行B，主要的工作就是吃透了GE9和AL-31F的核心机设计思路，在此基础上才实现了自行设计涡扇发动机的最基本要求。

但是这个过程，在历史上是有整个国家的支持下实现的。

放到现在，江和甫虽然比历史上提前开始进行了太行B的预研，但由于太行的设计本身还没显现出问题，所以能得到的资源也就没有历史上那么多了。

要补足这部分资源的缺口，江和甫打的主意是搞核心机系列化。

一鱼多吃、一机多用，核心机开发出来不仅配型太行B，同时还可以在民航市场上收回一部分成本。

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