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中国造船业的腾飞原历史中是要到二十一世纪以后了，以大港造船厂为例，其真正掌握巨型总段造船法和平地造船法，至少要到2005年才具备了这样的能力.dt.com那么国内造船厂究竟差了什么？

这是胡文海打算“拔苗助长”

最需要回答的问题。

他并不是重工业或者造船业的从业人员，并不了解这里的具体原因。

但以他对国内改开之后产业发展的普遍经验，无非是三种因素。

技术管理和资本，有了这三个因素，不仅是重工业，任何制造业都可以跨过产业升级的门槛。

具体到国内的造船业要从苏式造船标准向西方造船标准转变，船台船坞造船向平地造船法转变，整船建造向巨型总段造船法转变，经过他这段时间的研究，发现需要解决的问题，大概有这么几种。

首先的首先，就是必须解决资本问题。

没有资本，技术和管理就无从谈起，更遑论是产业升级了。

巨型总段造船法虽然只是个思路问题，可要想应用同样需要对船厂进行改造，需要大量的基础设施建设和设备更新。

比如说移动总段需要的巨型龙门吊，需要的总段载重车，需要的顶升系统，需要的校准系统……对于当前国内普遍应用的分段造船法来说，总段造船法无疑是重了两个数量级。

在总段合拢过程中，对精度的控zhì比分段要求高了何止两个数量级，甚至是为了能够配套沿海布置的分段厂，还需要新的信息化通信系统和在海上运载总段的特种船。

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