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“黄秘书，黄秘书？”交通部中船总公司这次派来的是总公司的一位将近五十岁的副经理，要说对应的职位至少也是个厅级副厅级领导干部了。

（）然而在不到四十岁的黄秘书面前，他却一点也没有倚老卖老的样子，反而是分外的恭敬。

中船总公司隶属于交通部，负责管理中国几乎所有的国营船舶制造企业。

单从其资本上来世界造船业也能占有一席之地了。

不过可惜，八十年代造船业的主力是日本人。

在日本人之后承接造船产业转移的是韩国人，中船直到二十一世纪初才开始走上腾飞的道路。

不管怎么说，虽然渤船自有特殊情况，但名义上确实是接受中船总公司和绣西绣城市里双重领导的。

除此之外，海军在渤船也拥有一定的存zài感。

甚至可以说渤船存zài的意义，就是为了给海军建造“大黑鱼”

。

也正是有了“大黑鱼”

，渤船的民船部分才能得到国内市场源源不断的订单支援，以国家之力为大黑鱼的建造输血。

正是知道这里面错综复杂的关系，中船总公司对这次调查也摆出了谨慎的态度。

毕竟年前刚刚发生的爆炸给渤船造成了严zhòng的损失，这笔钱中船不是出不起，但八十年代国内造船业的困窘现实，也让中船说话的底气不是那么硬实。

如果地方能帮忙把渤船稳dìng下来，中船毕竟还是想能省一笔是一笔的。

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