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赛前试跑是没有丰田技术团队支持的，只能靠着山本右京跟阿虎他们调校。

不过还好有科塞尔在这里，这样算起来，四个人里面拥有两个赛车工程博士。哪怕放在一般的F3级别车队里面，这个配置都能算不错的标准。

阿虎跟志哥两个人虽然差了一点，但差的方面主要是在在于空气动力学的原理跟计算，并不代表他们技术方面有问题。

毕竟他们两个人的目标，也只是成为F1技师团队里面的一员，没有梦想成为总工程师或者技术总监，有动手操作能力也就够了。

雷诺初级赛车气动布局并不复杂，也没有那么多的微调，四个人一起动手调校，比想象中要快很多。

当然，这只是按照预估数据来调校，具体能否适应赛道，需不需要再一次的微调，要等到张一飞试跑之后才知道。

另外一边的张一飞，也已经在赛车调校的时候，换好了全套装备等待。随着比赛的密集程度增加，其他一些车手也需要场地进行试跑，所以赛道租用的时间非常有限，只有一个小时。

一切准备就绪之后，用点火器发动赛车，张一飞没有选择让阿虎他们推车，而是直接从维修站开到赛道上。

科塞尔并没有跟过去，而是选择呆在维修站看各种赛道数据，他打开了车队通话系统，对张一飞进行试跑提醒。

“弯道数据这些天我相信你已经记的差不多，马尼库尔赛道虽然弯多复杂，但其实因为速度降下来，危险性并不高。”

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