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不得不承认，李鸿章是林哲在这个时代见过的人里头，属于最有意思的几个人之一，他对工商发展，甚至在军事发展上都具有让林哲惊叹的远见以及一些独特思维。

比如说，他说现在工商实业的发展已经关乎一国根基甚至存亡，然而商人皆利，如若把一国实业全数托付商人，则无异于把帝国建立在沙滩上。

林哲问他如何解决时，他说对一些关乎国家存亡的行业实行官督商办，如航运、如造船、如机械，对一些极其重要之行业甚至是直接采取官办，如煤铁矿务，如钢铁以及其他民资不愿或无力投资的行业。

作为一个后世人，林哲对历史上的洋务运动略有了解，自然知道清末时期的几个特有名词，比如官督商办。

虽然现在李鸿章口中的官督商办和历史上的官督商办有些不同，历史上的官督商办是因为官府在任何的新兴实业上都不信任民族资本，同时清廷在洋务运动早期实际上是严防民族资本的发展的，要不然也不会一直拖到清末新政的时候才大规模推广近代的公司法之类的政策了。

只是官督商办发展到后期却是麻烦多多，最后消亡在历史的长河里。

但是你也不能说人家的官督商办是做错了，因为清末时代的大工程进行所谓的纯商办基本都是不靠谱的，最明显的例子就是清末时期的铁路建设了。

清末时期国人非常排斥把铁路的建设出让给洋人，所以出现了多次纯商办的例子，粤汉铁路。川汉铁路等都有过类似的经历，不过基本都是不靠谱。不是多年没有下文就是筹资的铁路公司把钱投资股票或者用作其他挥霍一空，最后都不得不让官府出来收拾残局。

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