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说实话，之前禁售货车的时候，就曾经引起过风波，当时汽车正成为中国工业品新的增长点，卡主了货车影响很大，这几乎是一个亿美元的市场，可这个举措最终事实，并且在中国并没有起到什么波动，是因为杨元钊，他在中国的各个领域威信很高，从来都没有做过任何强迫的事情，很多事情都有足够的理由，才会继续进行，货车这种东西，在中国非常普遍，已经成为了各地物流的主要运载工具，可是他更大的作用是在军事上面的，依靠着临时修建的道路，货车可以给前线运来更多的物资，这比马车之类的，不知道要强大多少。

马车除非是换马，否则马力有穷尽，不可能24小时，货车只要不坏，在一些不算太差的道路上面，都可以高速的开行，24小时都没有问题，这对于中国后勤支持很大，正因为出色的后勤，中国才能够保持陆军的强大。

从这个方面说，禁绝货车出口也没什么问题，最终，在军方和政府高层的意向之下，货车生产企业把目标放在了国内，开发出更加门类齐全，更加性能出色的货车，以满足国内的需求，并且保持着增长。

中国已经全面的市场化了，虽然上层有调控和监管，可是没有足够活力和利润的情况之下，无法推动着研发的继续，货车也是如此，好容易艰难的走成了，过去三年，中国的大型货车本不应该走的如此艰难，可为了封锁，还是这么做了。

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