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夜间，九点。

白方，古里走廊方向。

星空之下，一架运输机正贴着群山峰尖进行飞行。

驾驶室内，机组人员的脸上都绷得紧紧的，看不到任何表情。

这架运输机的运输机组也是冒着极大风险执行此次任务。

导航信号时有时无。

在出发之前，上级已经明确告知，因为北斗系统受损，因此飞行只能依靠老办法——目视对照加陀螺仪。

陀螺仪是卫星导航发明之前的一种飞行导航模式。

它的发明和应用在导航领域可谓是具有划时代的意义，从最初的机械式陀螺仪，到已经发展出激光陀螺仪、光纤陀螺仪等各种高精度产品。

对于一架飞机而言，一般同时配置多个陀螺仪，从而能够在飞行过程中不断的测量飞机的航向、速度、加速度、角速度，在计时器的作用下，就可以进行积分运算，从而达到飞行过程中任一点，相对于起飞点的轨迹，这样在航图上就可以进行有效标注了，从而实现导航。

不过，这种导航模式非常复杂，对飞行员的要求也很高，因为这种方式的导航，需要注意两个问题——

首先这种导航非常依赖于初始参考点坐标，也就是起飞点的坐标参数，这一参考点必须事先确定，如果这一参考点弄错了，后面全部出错。

其次是导航积分运算的过程就是误差放大的过程，随着时间的推移或者航程的增加，各个环节的测量误差都在不断的累计和放大。

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