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在华夏宏光宣布上市，但消费者交了钱却提不了车之时，汽车行业的冬天悄然来临。

本以为2004年农历新年后，中国汽车市场会迎来一波快速增长，没想到在国家宏观调控措施下，经济降温幅度加大，对未来发展预期不明朗，消费者持币待购情绪日渐高涨，再加上国际油价上涨，汽车一夜之间仿佛卖不掉了。

一向来不愁卖的中国汽车业，进入了大雪封山的境地。对绝大多数厂家来说是冰冻期，只有寥寥几个厂家在冰天雪地中找到了仅有的温泉过冬。

如果连大众这样的巨头都冷到浑身发抖，那么去年才大张旗鼓进军汽车业的新军们，更是披了一层又一层的棉衣后依旧感到冷入骨髓。

某省会城市一家奥克斯汽车4S店内，一个月来仅成交了3张订单，这还是放出了巨额优惠带来的成果。主机厂疯狂压货，4S店资金链很紧张，不得不按照每台SUV亏本3000元的售价成交。

为何亏本生意4S店还要做呢？

一是为了尽快回笼资金。

车子压在库房每天都在贬值，整体车市大环境不好，国产SUV打起了激烈的价格战一天一个价。

奥克斯SUV“原动力”售价7.38万上市，但厂家见市场销量不行，套用家电行业的降价大法，力求用大促销来挽回人气。上市不到30天，官方就宣布飓风行动来了一个降价3000元，让4S店投资商苦不堪言。

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