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罗先来的那条生产线改造成功，雷鸣高速轻卡自然就要下线了。

这款卡车已经后拖了半年多了，再不下线就说不过去了。

杨建勇留在这里听他们分配项目就完事儿了，他自己可以是要回去主持雷鸣的下线仪式了。

不过江宇还是和孙明理打了个招呼，就这么不声不响的走太没有礼貌了。

十月六号上午，本年度威来集团最后一项重头戏开始上市。

高速轻卡雷鸣千呼万唤使出来，终于下线了。

它的下线填补国内空白那是胡扯，只能说是丰富了这个领域的用户选择，让他们又多了一个选择的余地。

雷鸣车整车长五点九五米，和皮卡一样搭载493改型发动机，最大马力105马力，最大时速一百一十公里，核定载荷一点五吨。

可以说，在九十年代的华国轻卡市场上，雷鸣将是最先进和最好的轻卡。

就是和进口的本子轻卡比也不遑多让。

只是华国的车辆载荷制定的非常扯淡，一辆很大的车制定的荷载却非常的低，有些车就是瞎子都能看出能拉十几吨，但载荷通常是两吨三吨。

就像雷鸣明明可以定个三吨的载荷，但在大势之下，也只能定出这么个坑爹的荷载。

说不好听的，威来现在生产的最大型号三轮车，都敢拉五六吨的东西跑道。

虽然荷载定的有些扯淡，但是雷鸣的销量还是无须犯愁的，雷鸣厂外已经聚集了不少来提车的经销商。

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