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不得不说，这一个多月以来，泽斯拉联手高通给胡来带来的压力确实很大。

如果没有系统的帮助，这一关凤凰或许能用麒麟990芯片或者阉割功能解决，但绝不会这么完美。

而在“虎跃”流片成功生产后，胡来就在思索如何反击泽斯拉和高通。

对于泽斯拉，不管有没有断供芯片时间,凤凰汽车在新能源汽车领域，最大的对手都是它！

同时，也因为凤凰汽车的品牌策略一开始就是走高端路线，势必会和泽斯拉杀个你死我活。

而高通。

完全就是自己找上门来惹凤凰的。

那可就怪不得凤凰抢占高通车规级芯片的份额了。

胡来原本就打定主意要进军半导体行业，这一番事情下来，正好可以名正言顺地入局了。

不过。

慎重考虑一番后，胡来又在国货之光系统里查询一下,最后还是决定再兑换一份28纳米级别的车规级芯片。

如今14纳米“虎跃”芯片在国内只能通过中芯国际生产，而目前“虎跃”的产能也是资本们协调后华伟让出一部分产能。

若是“虎跃”既要供应凤凰汽车、大米和比亚迪,又要对外出售给其他车企，产能肯定是跟不上的。

而且。

不得不说“虎跃”芯片的性能确实有些溢出，像“青鸾”、比亚迪V100这样的高档车上用用还行，如果其他低端车型都用，那档次一下就掉下来了。

说白了，虎跃芯片的定位就应该是高端车载芯片。

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