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凤凰在“MotoShow”车展上大获成功，签订了大额订单的事情很快就在圈内传开了。

没参加车展前，大家就已经对“彩虹”进行了详细的研究，“彩虹”大概的成本价是多少，同行们心里都有数。

当得知此行凤凰获得了十四万三千辆的订单，各位厂商一算利润，脑子里嗡嗡作响。

太特么赚钱了！

十四万辆的订单接近十五亿的利润。

哪怕扣除各种税款，也还有十亿多一点的利润！

一辆车一万的利润！

这还只是第一批订单！

说不羡慕嫉妒是假的。

特别是迪迪、小马、艾玛、新月这些头部企业，大受刺激！

炎国是这个星球上最大的电动摩托车消费国。

在以往的观点里，只要搞好炎国国内市场，就足够让企业吃饱喝足了。

进军海外，不仅会面临各种运营、销售的问题，还有政策、法规的问题。

并且各个地方的市场情况各不相同，需要额外的资源去调研了解。

最重要的是，大部分地区的电动摩托车市场并不大，企业投入和收益，完全不成正比。

既然需要“精耕细作”花费大量精力，倒还不如搞好国内。

所以，哪怕是头部企业，除了迪迪有强烈的海外拓展计划外，诸如小马、艾玛、新月都是把精力放在国内市场。

而这一次，凤凰的实例却告诉众厂商，国外并非没有市场。

只要产品足够好，科技足够领先，国外一样会有市场！

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