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其实垫资并不是完全垫资，而是部分垫资。毕竟再怎么压缩成本，一公里高速公路双向四车道的怎们也奔着2000多万去了，要是全部垫资的话别说五十公里一个收费站，就是二十公里一个收费站也需要很长时间才能收回成本。

所以现在省里的决定承包商垫资大约在50%左右，也就是至少承包商要垫付一半的钱，才有竞标的资格，要是想要垫的更多，那自然是多多益善。

杨东旭这次为这条杭宁路拿出了大约6个亿的资金，准备把这个垫资比例在50%上再往下谈一谈。

所谓的最少垫资硬性规定，这是防止那些没有资本的商家进来浑水摸鱼的。毕竟你可是垫资，要是在修路的时候玩什么猫腻，高速公路建设没多久就坏了，想要拿回垫资那是肯定不可能的。

但如果真的是大资本入驻的话，这个标准就另当别论的。说是分段承包，可上面不可能把150多公里的路分成150多份，一家一公里的修吧？就算你愿意分上哪里找150家愿意垫资的公司去？

所以杨楚要是拿出6个亿，按照两千万一公里的成本造价来50%的垫资比例来，一下子也能解决五分之一高速公路建设问题了。这么多钱已经证明了他有绝对的资本来做这件事情，所以优惠政策自然可以再谈一谈。

不过这件事情苗山显然不知道，就算他知道杨东旭也没打算带他玩。因为对于这段工程手握重金的他可以和胜利直接谈，没有必要让苗山做中间人。

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