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给法拉利设计车肯定没问题,既能挣钱又能刷威望的事情,李老板基本上是不会拒绝的,不过让-托德后面的话,让他有些措手不及。
法拉利没钱付设计费,问李老板是否对它的股份感兴趣。
现在的法拉利可不是十五年后的它,每年都在亏损,特别是它的f1车队,菲亚特每年都要给这个食之无味、弃之可惜的儿子输血。
其实让-托德已经关注李明翰很久了,在他为兰博基尼设计了跑车后,这位在汽车设计届崭露头角的新锐,就引起了众多厂家的注意。
李明翰的设计不仅有跨时代的创意,更重要的是他身后巨大的消费市场。
法拉利去年在中国的销量几乎翻了一番,离一百台只差个位数了。
今年上半年的销量继续上涨,全年的销量突破三位数,是指日可待的事情。
要是能邀请到他,给后面法拉利的主打产品设计,肯定能带来多方面的收益,老头就是这么想的,虽然口袋里没钱。
“其实也不是不可以,不过我得和我的会计师商量一下,后面这半年我应该比较忙,设计没问题,具体的谈判就未必参与了。”
不答应他,法拉利依然会是那个法拉利,现在它的股份不值钱,可是有威望刷呀。
李老板现在已经不是那个,在意几千万设计费的设计师了。
“行,那我就等着李老板的好消息。”
双方这次会谈只是表明的意向,具体的谈判需要对法拉利,尽职调查后才能做出决定。
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