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在古代，交通便是和人们息息相关的存在，从前的人们为了生存，会选择沿河生活，水上交通就成了最早的运输方式。

而陆地方面，有以马为代表的陆运工具的出现，加快了历史发展的进程。

在这唐代，便已达我国古代道路发展的极盛时期，在马车中，李恪便开始回忆起大唐的交通状况，以便他规划自己的铁路布局。

要和那李世民索要东西，自然要带着确切的计划，不然那那小子那么扣扣嗖嗖的，不给他说的明明白白的的怕是要少不少专项拨款。

李恪向后一靠，马车的靠背舒服极了，李恪把他们按照沙发的标准来设计，这小小的马车一下就变得高等了起来。

虽然日后可能就要坐着火车遍地跑了，但是总有些铁轨不方便铺设的地方，到那些时候估计还是要靠马车才能把人带上去。

想到这里，李恪不禁想起了被誉为‘天路’华国的青藏铁路，它被美誉为新世纪的四大工程，是华国的建设者们克服了重重世界性技术难题，持续研究了青藏铁路沿线多年冻土的分布特征及40多年来气候、地温的变化规律，历经千难万险才取得的如此不菲的成果。

此时这项技术就完整完整的躺在他的系统里，这样说来，如果顺利的话或许也能帮帮那对儿一件钟情的苦命鸳鸯。

李恪此时倒是有些后悔了，早知道这套图纸中有这样的技术，他也不至于去拆人家的爱情。老话说的好，宁拆十座庙，不毁一桩婚，李恪此时到觉得自己像个恶人了。也罢也罢，下次找机会弥补一下他们就好了。

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