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二沙岛。
因为苏神这次要直接把上半身也融入到现有的扒地体系中,导致他需要花费更多的时间。
不然,现在就已经可以开始正式的适应性高速训练了。
但这对于兰迪和拉尔夫.曼来说,也都是个新课题。
因为他们现在也不明白,怎么把这些完美融入,记住是完美融入,而不是生搬硬套,那种只能起到反效果的捏合。虽然他们看了苏神写得这些东西,瞬间就明白了这样的可行性,但是怎么做最好,怎么做最合理,科学数据在哪里,这个就不容易了。
没有现成的例子啊。
苏神开始和他们进行深度交流,这就是真正科研型的一部分,需要运用到大量的生物力学和物理学公式。
……
“着地支撑可分为前蹬、垂直、后蹬3个阶段,我们都知道前蹬过程,脚的支撑点在身体质心投影点前方,地面对人的作用力起减速作用。怎么才能得出最大的“刹车点”和最大的“推动点”?那么我们做一个计算,前支撑时若着地缓冲,脚尖落在身体质心投影点前7cm,就会产生最大“刹车”现象。”
“脚尖落在身体质心投影点前7cm?”这是拉尔夫.曼主要领域了,他立刻追问道:“为什么是7cm?你有什么依据吗?苏?”
这些人都是真正的行业专家教授,不是自己随便扯几个虎皮就可以做大旗。
没有真正科学的理论和计算公式,怕是说服不了他们。
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