歼七来自于米格21，这是一款典型的高空高速战斗机，这款飞机在设计的时候，目标是为了达到2马赫的最大速度，而不是为了做什么高机动的格斗动作，所以，这款飞机想要让它拥有F-16的机动性，那是相当困难的。

现在，西方已经开始大量地装备三代机，而国内只有用落后的二代机来和他们抗衡，在没有外界的援助的情况下，己方只能是利用现有的战机来改进了。

对歼七的改进，就是在这种思想下开始的，在各种的魔改方案里面，歼七E无疑是一款具有分水岭的机型。

这款飞机的最大改动，就是它的机翼，说起它的机翼来，就得说起眼前的沙教授。

其实，对歼七的机翼改进虽然是在几年前立项的，但是，沙教授和歼七的结缘，却要追溯得更早。

1982年，当时的沙教授已经是西工大的著名教师了，作为专门的航空专业的导师，他带着自己的学生到了132厂实习，那个时候，他们就已经发现了歼七战机的很多无奈，比如说，这款战机的机头虽然换装了新的航电，但是因为没有把握，还是在机头增加了一百多千克的配重，同时，战机的性能并不高，尤其是中低空亚跨音速机动性差、航程短和起飞着陆性能差等缺陷，严重地制约着这款战机的性能的发挥。

作为一名航空教育工作者，沙教授对战机有着特殊的感情，他并不是正统的科班出身，他是从军队上来的，以前曾经在海航呆过，就是进行飞机机务保障的，在那里，他不断地刻苦学习文化知识，最终成为了西工大的教授，正是因为有这种经历，他也知道对战斗机部队来说，他们期待着更好的飞机的那种迫切心情。

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