其实，不仅仅是欧洲的台风战斗机，很多三翼面布局的战机，也是这样的方式，比如后世最常见的苏33，苏35，这些三翼面的飞机，采用的鸭翼都是远距离的，因为本来就有边条来拉涡流了，这个远距鸭翼主要来改善侧卫家族抬头性能不佳的毛病。

现在，各种的优点，缺点，都是清清楚楚的，各个公司们的选择，也是有他们自己的道理的，而摆在了大家的面前，这应该如何来选择，依旧是一个难题。

“难道，就只有这两种方式吗？”有人问道。

“不，还有第三种。”听到了有人问话，秦风开口说道：“当然还有一种折中的方式，就是中距耦合。”

主翼与鸭翼相对距离一般，鸭翼根部与主翼投影不重叠但相距很近，鸭翼面积根据需要决定，这种鸭翼综合了远距与近距的优点和缺点，因为距离很近，所以机翼可以利用涡流，但是又比近距鸭翼要远，这样可以控制一下飞机的姿态。

可以说，这种中矩耦合鸭翼是一种典型的占便宜没够，吃亏难受的气动布局，但是，这种布局的难度，是最大的！

“我们要搞的，就是这种布局，我们要做，就做最好！”宋老把自己的手握成一个拳头：“否则，在北京开会，我说的那些话，就是空话，假话，我们必须做最好的！”

研究了鸭式布局多年，以前的时候，一直都在考虑如何实现空军需要的高空高速，而现在，终于可以按照自己的想法来搞了。

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