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按照罗克的计划，如果给联邦政府留出百分之十五的股份，那么尼亚萨兰公司大约可以拿到百分之三十，南非公司百分之二十五，汉密尔顿和文森特的股份加起来也只有百分之五左右，其余的被各州政府和小股东瓜分。

当然汉密尔顿和文森特不这样认为。

汉密尔顿和文森特认为，南部非洲的铁路，除了开普州之外，其他各州基本上都处于亏损状态，鲜有盈利，所以只给汉密尔顿和文森特百分之五并不公平。

汉密尔顿和文森特要求至少百分之十，而且还要求开普州内的铁路单独核算，这样才能保证汉密尔顿和文森特的利益。

整合之后的联合铁路公司，总资本大概在两亿五千万兰特左右。

换句话说，汉密尔顿和文森特认为他们在开普铁路公司的股份，价值两千五百万兰特。

这个估值明显偏高，尼亚萨兰公司的会计师，给开普铁路公司的估值一共也就不到四千万。

这四千万里，大部分属于南非公司，汉密尔顿和文森特加起来只占小部分。

“汉密尔顿和文森特的工作我来做，你负责和联邦政府协调，百分之十五是我们最后的底线，而且联邦政府不能干涉联合铁路公司的运营。”小斯和罗克明确分工，他知道应该怎么对付汉密尔顿和文森特这些人。

罗克默默点头，菲利普低估了成立联合铁路公司的阻力，即便各方都达成共识，要解决的问题还有很多，这才刚刚开始。

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