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作为干线客机的新舟c190在数年的运营当中,现在依旧还保持着一个零事故的纪录。证明了,新舟c190在质量上面,是可靠的。
当然,还有一点,新舟c190的客户,主要是国内航司。
即使很小的国内航司,在对飞机的维护上面都能够做得比较好。
想要飞机事故要少,那地面维护必须得要做好。
有些航司,即使再好的飞机,依旧该摔的还是得要摔。
比如说身毒。
星飞工业和桑巴航空工业之间有着不小的业务重合,自然就形成了竞争。
在支线客机领域,星飞工业的新舟700和新舟900表现得极其好。
经过这些年不断的改进,两款飞机的型号也变得丰富了起来。
全球范围内的各条航线上面都能够看到他们的身影。
至于说国内市场?
新舟700和新舟900占据了国内支线航空市场的绝对统治地位。
现在各地的机场纷纷投入使用,再加上机票价格不断降低,乘坐飞机出行的人数大幅度的增长。
其中支线客货运航空市场增长迅速,作为专注于发展支线航线的飞雀航空,这些年时间发展速度自然也相当快速。
飞雀航空也正在准备正式的上市,上市融资之后,能够获得更多的资金来采购飞机。
7月份,阳光炙热,稍稍的走动一番,就直接汗流浃背,衣裳半湿。
韩松林却在此时来到了申城。
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