这些东西明白就好，没有必要说出来，而且能够得到国内在汽轮机领域实力最强的哈汽轮机的配合和支持，陈耕对这款燃气轮机的未来更加看好了，他用力握了握徐大庄的手，开心的道：“这是我们的荣幸！哈汽轮机是华夏国内最优秀的汽轮机制造企业，能够与哈汽轮机合作，我这个燃气轮机的未来就更有信心了。”

见到陈耕如此明确的回应，徐大庄也是松了一口气，急忙说道：“商飞集团是国内大推力航空发动机领域实力最强的企业，能够与商飞合作，同样是我们的荣幸。”

有些事情陈耕不知道，但徐大庄是知道的，在得知商飞集团有意以引进的RB211航空发动机为基础研制一款20兆瓦级别的航改型燃气轮机的想法之后，一直深感蒸汽轮机动力不足的高层就在密切关注这件事。

共和国在动力系统上的短板太大了，在112哈尔滨舰上亲自体验了美国人的LM2500燃气轮机强悍的性能之后，军方在惊为天人的同时，就有点看不上以往的蒸汽轮机动力了——传统的舰载蒸汽轮机动力系统，如果是冷点火（锅炉熄灭状态），要先投底部加热，然后对重油点火，之后抽真空，过汽，通辅汽，让汽轮机冲转到额定转速，这一整套标准的冷启动流程下来，差不多要200分钟才能出港。

当然，这是冷启动，但即便是温态启动（锅炉不熄火，维持最低压力），从接到命令到出港，也要差不多45分钟（警戒状态下）。

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