“蕾拉妮，和艾利逊动力联系一下，就说我想去他们公司参观，让他们安排个时间。”

陈耕给自己的新助理蕾拉妮·泰勒吩咐道，他压根就没问人家艾利逊动力是否欢迎自己，自然的就像是要去自己的公司里视察工作似的。

而蕾拉妮·泰勒呢，丝毫不觉得自家老板的这个要求有什么过分的，立刻点头：“好的老板，具体的时间呢？”

陈耕沉吟了一下，说道：“嗯……一个星期以内吧。”

“好的，我这就和艾利逊动力联系。”

………………

丝毫没有意外的，对于陈耕想要来自家公司参观这件事，艾利逊动力非但没有任何的不满和拒绝，他们甚至还有些开心和惊喜呢。

在确认了这个电话确实是出自陈耕的新任助理蕾拉妮·泰勒之后，艾利逊动力的首席执行官戴维·格拉齐奥西立刻和集团的几位高管们开了个小会，一方面，是商讨应该以什么规格来接待陈耕，而另一个方面，则是看看能不能说服陈耕向艾利逊动力投资。

作为美国的老牌航空发动机以及传动系统制造企业，艾利逊动力在航空发动机领域虽然在整体规模和实力上无法与通用电气、普拉特·惠特尼相比，但放眼整个欧美世界，也是通用电气、普拉特·惠特尼以及罗尔斯·罗伊斯三巨头之下第二梯队的领头羊，实力也是很强劲的。

并且，专心于涡轮螺旋桨发动机的艾利逊公司，在涡轮螺旋桨和涡轮轴发动机这两大细分市场领域的市场占有率其实相当可观，比如大名鼎鼎的美国C-130“空中大力神”中型战术运输机，使用的涡轮螺旋桨发动机就来自于艾利逊公司的T56系列，又比如美国正在研制当中的V-22“鱼鹰”倾转旋翼机，所采用的T406/AE1107涡轮轴发动机同样也是来自艾利逊动力。

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