没有直接回答这个问题，陈耕没有一皱，向何凯问道：“何总，我没记错的话，运七使用的发动机是涡桨-5a，对吧？”

“是涡桨5A-1，”何凯不太明白陈耕为什么忽然说到了这个，但这并不妨碍他立刻说明这一点：“5A-1的动力从5A的2550马力提升到了现在的2900马力，动力储备强很多。”

“哦，”陈耕应了一声，随即反问：“这台发动机的油耗情况怎么样？嗯，我说的是与当前国际上50座级螺旋桨支线飞机上采用的最多的罗尔斯·罗伊斯‘达特’MK550、普拉特·惠特尼加拿大地方PW125B系列相比。”

陈耕的话还没说完，何凯的一张脸就变成了一张大红布。

从绝对的动力性能来说，涡桨5A-1确实是比罗尔斯·罗伊斯“达特”MK550、普拉特·惠特尼加拿大的PW125B要好一些，但在民用航空器领域，是否选择某台发动机不能只看这台发动机的动力性能，相比于动力，油耗水平、噪音水平、发动机寿命其实更重要，在这两点上涡桨5系列就差的太远了。

“这个……”嗫喏了两句，何凯强行辩解道：“涡桨5A-1的油耗水平与国际先进水平的同等级涡轮螺旋桨发动机确实是有差距，但买涡桨5A-1不用使用外汇啊。”

陈耕：“……”

好吧，不用花外汇这个理由确实很强大！

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