“先生们，我们等待已久的机会终于来了。”

帕西法尔将几份报告放在讲台上，拿出最上面的一张图标，指着犹如山峰一样的曲线图说到:

“公国军开始进攻曼纳海姆防线以来，对空运的依赖逐渐加深，在上周，至少有三成的物资是靠空中运输送到前线的。在此我可以断言，公国军的后勤运输系统已经到达巅峰阈值。现在正是这套系统效率最高的时候，也是最脆弱的时候。”

效率高并不总是意味着好事情，单一的数据并不能展现事态的全貌，只有将各方面数据综合对比，呈现出来的才是真相。

公国后勤系统的高效率运转正是那种极具欺骗性的表象，乍一看似乎开战初期的困难已经被客服，实际上问题并没有被解决，只是被不计成本的空运给掩盖过去了。

所谓效率，并不是快就好，成本的控制和资源的合理配置也是重要的指标。以后勤运输为例，空运固然有着速度快，不受地理环境限制的优势。但空运的成本远高于铁路和公路运输，而且还必须考虑到空中管制、物资存储、物流转运等等成本。是故除非是紧急需求或远距离战略输送，不然正常战役级别的后勤物流中空运的占比不应超过一成。而截止上周，公国军送到前线的物资有30%以上是通过空中输送实现的。其陆地交通之混乱，空中运输压力之大可见一斑。

更重要的是30%这个数字还并不是真正的顶峰峰值。

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