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驾驶室内，服务部主管林政唐当真了临时司机，副驾驶位置是王石，身后的一排卧铺上坐着电脑部的翟良朋，翁心远两个，拿着笔记本，随时记录测试的问题。

后面的车箱上，站着服务部的所有人，还有张隆跟赵虎两个保镖。

林政唐缓慢地踩着脚踏板，车子发出嘟嘟低沉的声音，本来噪音就比传统些机机小，再加上消音器，声音比测试的时候小了许多。

“师傅，这油门也太轻了，轻得连我都有些不习惯，有一种腾云驾雾的感觉。”林政唐说道。

跟传统的油门拉杆相比，高压共轨系统的油门采用了电脑控制，由安装在油门踏板上的油门位置传感器把司机加油的信号传给电脑指令，电脑再根据凸轮轴位置传感器信号得到各个缸的作功情况，来控制电控喷油器上面的电磁阀的开启大小来增加喷油大小达到加油的目的。

跟传统的拉杆来拉动高压油泵来达到加油的目的相比，高压共轨系统的只是给电脑一个信号指令，阻力小，灵活度高，也难怪林政唐说有一种腾云驾雾的感觉。

“没有那么离谱，不过跟传统的相比，确实灵活轻便了许多，有了这个，以后的一切就没电脑控制，各个传感器出现故障以后也可以以通过电脑检测出来，电脑部会开发一种专门检测发动机各个传感器的故障诊断系统放装在电脑里面，以后发动机出来各个故障，用电脑一检查，根据得出的故障码就知道哪个传感器出问题，或者是各个温度的报警指示灯不断闪烁或者设计一个蜂鸣的提示音来实现。”

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