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在筑堤排干河水的鱼梁洲东水道之中，三十二组巨型石砌桥墩，最高一组的桥墩高近十二丈，每组船型桥墩厚达两丈、阔六丈，宛如一樽樽庞然巨物矗立于河道之中。

桥墩顶部预埋大型的承托钢铁构件，然后将一根根重逾两千斤、长逾六丈的槽型钢铁件，与承托构件进行铆接，形成铁桥的基座，在基座之上铆装纵横交错的拱形结构，才是真正的桥身。

铁桥的结构看似简单,简单得就像是搭积木，但工造司与泌阳府衙为造鱼梁州铁桥常年维持征募两千辎兵、匠工，在关键节点施工时曾多次征募过上万辎兵、民伕参与建造。

虽说后续的桥身铆装要快速一些，但等铁桥真正建成，总计耗时也要超过三年，耗用铁料高达六百万斤。

之所以耗用如此巨量的铁料，一方面是提高桥梁自身的结构强度与承载力，同时总重如此之巨的铁构件压在桥墩上，也能令桥墩更加的稳固，确保汛季桥梁自身对上游洪水有足够强的抵抗力。

待鱼梁洲铁桥最终建成,预计要投入的钱粮将超过一百六十万贯。

这还亏得鱼梁洲南端的鹿门滩，在地势上与东岸的鹿门山相接，基岩河床较浅，方便桥墩得以较低代价的座落到基岩上，要不然光三十二组桥墩的造价就将高得难以想象。

文横岳当年在襄阳征募民伕在隆中山北麓修建新城，将襄阳城域扩大两倍，外加

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