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“这个方法的主要手段,就是以安检为名,将现有漕船重新编号。”
郑国泰的笑容中透出了一丝小心,
“且此事最好由轮船招商局负责经办,不过这样一来,未免就会有科道官弹劾臣等外戚擅权……”
朱翊钧没耐心听郑国泰一遍又一遍地给自己打预防针,闻言便直接接口问道,
“这漕船本来不就都有编号吗?重新再编又有何益处?”
晚明漕船的编号实际与现代的车牌颇为相似,从正统初年开始,朝廷对造船的期限和样式已经有了严格的限制,到了天顺以后,正式将天下漕船船数定为一万一千七百七十艘。
清江、卫河两大船厂为了节省造船船料的运输成本,在各卫广设分厂,尔后又为了方便管理,将每一艘漕船都编上了专门的船号。
漕船的船号皆以布政司首字为号,譬如在湖广造的漕船就是“湖字几号”,在江西造的漕船就是“江字几号”,在浙江造的漕船就是“浙字几号”,跟后世的车牌开头可谓是如出一辙。
“重新编号的目的就是要打破漕帮的利益垄断,将漕船的通行许可收归轮船招商局所有。”
郑国泰解释道,
“漕帮之所以能为虎作伥,无非是一借人多势众,二有地缘之利,这两样优势,朝廷若是硬要收去,那是收不走的,倒不如大而化之,在皇上您设下的衙司内另外重设一套通检标准。”
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