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第四百二十一章 北极航道

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10月中旬,阿布拉那边与毛熊天然气工业公司合同刚刚签订,msco公司接到一个大单。

远东油气委托他们出动两艘北极级核动力破冰船、资深引水员和相关技术团队,为亚马尔的油气开采提供破冰和领航服务。

这两艘破冰船先从摩尔曼斯克海港出发,到达海参崴,再从海参崴一路破冰,带领12艘lng船回到亚马尔。

这一路就是传说中的北极航道。

顾名思义,北极航道是指穿过北冰洋,连接大西洋和太平洋的海上航道。

国际上,一般把北极航道分为东北航道和西北航道。

东北航道是只大部分位于毛熊北部沿海的航道,西北航道大部分位于枫叶国北部沿海。

数百年来,航海者们一直梦想取道常年冰封的北冰洋航道。

它被称作“传说中的航道”,是因为一年中大多数时候都结着厚厚冰层。

但由于全球气候变暖,北极冰川解冻,使得航船能够成功穿过毛熊西伯利亚与北冰洋毗邻海域,从而开辟出了一条商业路,这条全新的商业航道能够大大缩短欧亚大陆间的航程,将带来巨大的商业利益。

有人算过一笔账:

环球海上航行中,只能通过巴拿马运河或苏伊士运河来连接太平洋和大西洋,甚至需绕道非洲南部好望角。

与这些航线相比,北极航道能够大大缩短航程,带来巨大的经济利益。

如太阳国的集装箱货轮从横滨港出发到尼德兰的鹿特丹港,经非洲的好望角需要航行29天;若经马六甲海峡、经苏伊士运河需要22天,但如果同样的船舶采用北极航线,则仅需15天就可以到达。

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