好在马林发现得早，在北海国开始大规模铺设水泥板路之前发现了这个问题。所以，一切都来得及。

事实上，这年头，因为没有重型车辆，对道路的要求其实很低。一般情况下，就算不添加“筋骨”，水泥板路也很难被压坏。

但是，在这个没有重型车辆的年代，对于水泥板而言，真正的敌人恐怕不是车辆的压力，而是内部结构的热胀冷缩或巨大的震动。因为，这会产生内部应力和剪切力，使得水泥板出现裂缝。

冬天的时候，水泥因为热胀冷缩，内部产生收缩力，最是容易产生裂缝。而一旦产生了裂缝，再有重一点的载重马车碾压过去，那就可能导致裂缝扩大。然后，直至水泥板完全断裂……

也就是说，加入纤维“筋骨”，主要目的不是怕水泥板强度不够，而是怕水泥板自己开裂。当然，加入“筋骨”后，水泥板强度也是得到了大大的增强，性能更好了。

草筋混凝土增强的强度很有限，但它能帮助水泥板抗裂，却是无疑的。这一点，在冬季尤为重要，能大大提高水泥板的使用寿命，节约成本。不用水泥板坚持几十年，只要坚持个好几年不用换，就算马林达到目的了。而且，水泥板路比较好修，换一块就是了。

如此一来，马林就定下了规矩——主干道采用53mm厚的普通厚度的石棉纤维水泥板，而普通道路和城内街道，则一般用26mm厚的减厚型茅草筋骨的草筋混凝土水泥板。

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