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陆地深处的气候与海上的截然不同。海航飞行员几乎没有在雪天飞行过，他们所待的地区，通常高温炎热。

冰封雪地的陆地与海洋，一个比较相似的地方就是几乎一个色调，飞行员很难区分天和地/海，一旦搞错，就是一头扎地上或者一头扎海里。

即便现在的飞机有非常先进的航电设备，但通观过去的例子，在这样的气象条件下降落，依然是对飞行员的极大考验。

降落从来都是比起飞更难更危险的。

试验基地所在的地区有相当漫长的冬季，试验训练时间紧任务重，必须要把冬季训练搞起来。

弹射控制员按下发射按钮，弹射器拽着583号歼-15S向北扔，两秒钟之内，战机的速度就达到了260公里每小时。这个起飞速度能够轻松地把三十多吨的战机给扔到天上去。

583号歼-15S挂载了四枚训练空空导弹，摹拟的是空战挂载，标准载油，起飞重量没有超过三十吨，这对电磁弹射系统来说是轻而易举的。不过，关键不在起飞，而是在降落。

这一次李海成功了，那么证明可以实施冬季训练，并且有了可以执行的规范。

李海按照计划爬升，迎着寒风向北飞行。

试验基地的跑道基本呈南北走向，冬季吹的是西北风、东北风，因此起降都是朝北。

地面不断把实时气象情况报过来，李海能够在右下彩显里看到具体的数据。他不敢掉以轻心，即便曾经在东北驻训过一段时间，对冬季飞行训练了如指掌。

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