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安装在排气管的温差发电模块,相对比较简单一些。
而计划安装在发动机散热系统上的温差发电模块,难度就相对比较高一些,散热系统的主要功能,就是给发动机散热,防止发动机温度太高。
因此温差发电模块,必须兼顾散热功能,避免影响到散热。
东风和蜗牛的工程师,费了不少工夫,前前后后忙碌了一个多星期,才将温差发电模块和发动机散热系统改造好,成功复合在一起。
而从鄂省江城总部赶来的东风集团总裁朱福,刚好带着人,来到蜗牛工业在德州的设备维修中心。
或许很多人有些奇怪,为什么是东风集团,而不是东风汽车,因为东风汽车是东风集团和日产公司的合资企业。
而和燧人公司一直有合作的,是东风集团本身,并不是东风日产。
蜗牛工业的德州维修中心,就在牛奶公司的不远处,蜗牛工业在每一个燧人公司入驻的地级市,都设置有维修中心。
这些维修中心的存在,是为了保证蓝色时代、丰民农业的设备,可以得到及时的维修。
毕竟蓝色时代、丰民农业的车辆、设备、生产线不在少数,很多还是蜗牛工业制造的,加上有些敏感技术的生产线,只能由蜗牛工业自己的维修员来维修。
之前那三辆牛奶公司的小货车,都被拉到了维修中心。
朱福和陈怀直、杜金华会面后,便一起观看了被改造后的小货车。
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