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“负五十号柴油。”
华盛顿,某办公室内,总统任命的美利坚战时工业经济总负责人微微皱眉:
“这是什么东西?”
他知道汽油标号,也知道标号代表的含义,毕竟每天要给汽车加油,虽然是司机负责的,但也了解了一些,可柴油标号,还是第一次听到。
柴油居然也有标号?
这年头,这个时代,卡车大部分使用的都是汽油,市面上柴油机不多,柴油还处在姥姥不疼,爷爷不爱的阶段,自然研究缺乏,也就缺乏传播。
“可以在零下五十度环境使用的柴油。”
汇报的干员解释道。
顺便,干员还介绍了一波柴油知识。
扭矩达,省油,不容易起火燃烧,安全性高,以及,美利坚军方认为未来柴油机将替代汽油机,和国内最普及的是零度标号柴油。
“零下五十度不凝固的柴油。”
负责人语气带着一点了凝重。
开展初期,他经手过一个航空汽油研究项目,目标是研究一百以上标号的飞机发动机专用汽油,虽然不是他负责,但也了解了一些相关技术。
这种专用汽油,不仅仅将飞机发动机马力提升了十几個百分点,还极大的提高了发动力寿命减少故障率。
当然,也价值不菲。
那么可以推测,
“我们需要这方面的技术。”
汇报的干事直入主题。
“为什么?”
负责人眉头再次皱起。
负五十号柴油,听起来确实是好东西,但对美利坚而言,用途就那么一点,汽油零下六十七十度都不会凝固,不比这个柴油好?
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